Vredestein

<div class="normal_size" /*style="width:600px;margin:0 auto;"*/>
<p align="justify">
Шины Vredestein начали производить в июне 1946 года на заводе в городе Enschede (Энсхеде, восточная часть Нидерландов). Завод был основан как голландско-американский по производству шин для легковых автомобилей под торговой маркой Vredestein. Его крупнейшими акционерами стали голландская компания N.V. Rubberfabriek Vredestein и американский производитель шин – компания BFGoodrich.  
</br></br>
<span style="display:inline-block; width:100%; text-align:center;"><img src="/descriptions/brands/Vredestein/vredestein-logo.png" alt="" class="big_image" loading="lazy"/></span><br clear="all" /><br />
Дальнейшая история развития компании связана с работой над конкурентоспособной продукцией. В пятидесятых годах потребителям была представлена легендарная шина Profilux. Она быстро успела завоевать доверие автомобилистов своими характеристиками. Продавалась шина в специальной упаковке, которая подчеркивала высокое качество продукции.
</br></br>
Следующим этапом в развитии шиностроения стала модель Masterlux. Агрессивная рекламная компания помогла стать шине хитом продаж автомобильных шин в Голландии.
</br></br>
<span style="display:inline-block; width:100%; text-align:center;"><img src="/descriptions/brands/Vredestein/vredestein1.jpg" alt="" class="big_image" loading="lazy"/></span><br clear="all" /><br />
После экономического спада и нефтяного кризиса дела Vredestein пошли из рук вон плохо. Добавила масла в огонь и компания-акционер BFGoodrich, принявшая решение уйти с Европейского рынка. Все это отрицательно сказалось на экономических показателях компании.
</br></br>Осознавая важность компании Vredestein для экономики страны, правительство в 1977 году приобрело контрольный пакет акций концерна. Это не только помогло удержаться компании на плаву, но и обеспечило вливания в разработку новых высокотехнологичных моделей. </br></br>
<span style="display:inline-block; width:100%; text-align:center;"><img src="/descriptions/brands/Vredestein/vredestein3.png" alt="" class="big_image" loading="lazy"/></span><br clear="all" /></br>
В восьмидесятых годах прошлого века Vredestein после редизайна фирменного стиля выпускает новые модели шин: летние Sprint ST 70 и зимние Snow+, вызвавшие интерес к продукции компании далеко за пределами страны происхождения. Выпущенные следом модели летней и зимней шин Sprint+ и Snowstar получили высокие оценки автолюбителей по всей Европе, став хитами продаж.
</br></br>
Но настоящую известность компании принесла модель запасного колеса, которая поставлялась для первичной комплектации автомобилей Porsche. Отличительной особенностью шины была ее конструкция, которая в сложенном виде позволяла уместить колесо в компактном отсеке для докатки, а после накачивания шина превращалась в полноразмерное колесо.
</br></br>
<span style="display:inline-block; width:100%; text-align:center;">
    <div class="video" data-width="640" data-height="360" data-video-id="KD31_i9a3Zc"></div>
</span><br clear="all" /><br />
Уже в девяностых годах компания начинает тесное сотрудничество с итальянским дизайнерским ателье Giugiaro Design. Сотрудничество заключалось в поиске оптимального соотношения между эффективными характеристиками и эффектным рисунком протектора. Конструкторы и технологи Vredestein определяли основные особенности рисунка протектора, а дизайнеры компании Giugiaro визуализировали варианты концепций протектора будущих шин. Тестовые экземпляры отправлялись на трек, где по результатам тестов выбирался наиболее оптимальный с точки зрения характеристик протектор. Это позволило позиционировать компанию как поставщика высокопроизводительных шин.
</br></br>В 2009 году индийская компания Apollo купила компанию Vredestein. Сегодня Vredestein помимо автошин для легкового транспорта производит сельскохозяйственные и мотоциклетные шины. Продукция компании известна далеко за пределами страны происхождения.

</p></div>